En av dem är el, en mycket kraftfull form av energi som bilar borde använda från början. Så ett elfordon (EV) är också en bil. Det är det speciella med dessa bilar, de hjälper vår planet eftersom de inte förorsakar luftföroreningar tack vare sitt system. Dessa är mycket grönare. Med detta sagt så kommer naturgasbilar fortfarande behöva bensin för att få sin spark och på samma sätt behöver EVs också elenergi. Här kommer laddningsstationer för EVs in och de är en av de viktigaste aspekterna när det gäller hur elbilar fungerar.
Laddningsplats för elbilar — är en separat plats där elbilen ansluter för att fylla på genom att ladda sin ombordshyllningspackning. Elbilar, om de vill erbjuda en bil-liksnär aktivitetsradie vid olika platser och inte mellan timmar mellan städer eller andra slutpunkter av en resa, har absolut inget val, de måste lära sig snabbt hur flyttbart bränsle gjort bensinfordon allmänt förekommande. Om du är en av dem som gillar att resa med sin elbil, bör alla dessa punkter ovan vara de enda saker en mindre vanlig användare har skäl att oroa sig över. Problemet blir — inte varje företag bygger samma typ av laddningsport. AOTAI elektrisk bil laddningsplugge gör det också lite knepigt för ägare av elbilar att hitta rätt port, eftersom varje typ har både AC- och DC-versioner tillgängliga.
Detta skulle bli en universell standard så att ägare av elbilar överallt kunde ha färre problem när de försöker ladda sin bil någonstans längre fram. Obama blandade också lite politik med genom att föreslå att, om han blir återvald och fortsätter arbeta med energifrågor, en av hans krav på alla elbilar - "Jag nekar att ge upp något marknadstillfälle till Kina eller Tyskland" - kommer att vara att bilfabrikanter helt enkelt delar "en standardport." Med en enda standard skulle en person kunna ladda på vilken EV-laddningsstation som helst på ett sätt som är jämförbart med hur bensinfordon kan gå in på vilket bensinstationshuvudquartier som helst utan oro för kompatibilitet mellan bränsletyper.
IEC är en organisation som arbetar med att etablera internationella standarder för många typer av teknik, bland annat laddare vid punkter där elbilar steker in. Detta är något som definieras av en standard som heter IEC 62196, vilken konstant utforskar den specifika formfaktorn på EV-laddningsporten och hur den fungerar. AOTAI elbilsladdningsanslutning hjälper också till att eliminera vissa värdhuvudvärk genom att göra det klarlagt när värden kan ladda och när de måste hålla sina EVs parkerade.
Naturligtvis är en global standard för elbilsladdningsportar endast till förmån för alla som är involverade. AOTAI ev laddningsanpassare skulle det haft mening för oss att ha denna ena standard så att människor kan ladda på vilken laddstation som helst de stöter på. Det var också tänkt att hjälpa företag som skapar denna nya laddningsinfrastruktur. Det skulle också skapa en mer omfattande snabb-laddnät för EVs.
Det förväntar sig att en av hinderen kommer att vara att de befintliga laddningsportar som används möjligen inte alla kan kommunicera med utrustning enligt den nya standarden. Vilket kan betyda att dozenters kvarter med laddstationer installerade för flera år sedan behöver programuppdateringar eller helt nya enheter, en relativt dyr prospekt. Och dessa är bara några exempel på utmaningarna som gör laddare för elbil så svårt att koppla teknologistandarder mellan kontinenter, även om företag som Intel tycker att ett sådant försök är värt det.
En av de viktigaste sakerna som krävs för att främja EV-sektorn är användningen av en enda global standard för laddningsportar för elbilar. Ju bredare denna form kan komma till en enda standard, laddningsanordningar fรถr elbilar kommer att bli en valmöjlighet för köpare av elbilar. Det skulle vara fördelaktigt för företaget eftersom det är en sakerhet mindre för deras förare att överväga när de använder laddstationer (bilarna fungerar med alla av dem). Med fler elbilar ute på marknaden kommer efterfrågan på laddstationer att öka och att äga och använda en elbil skulle bli lättare.
Företaget för standard för EV-laddningsportar har högkvalitativ testutrustning för produktutveckling och experimentell utrustning. Företaget har ingått långsiktiga och pålitliga samarbetsavtal med många lokala elbolag samt fullständiga elproducenter. Företagets strukturerade och vetenskapliga ledningssystem, dess innovativa samarbetsidéer samt omfattande försäljnings- och eftersäljningstjänster bygger på en välorganiserad och vetenskaplig affärsmodell. Vårt kvalitetskontrollsystem är robust och högkvaliteten i vår produktionsprocess övervakas noggrant av olika anställda.
Företaget fokuserar för närvarande på utveckling och forskning av produkter för ny energi. Företaget har även utvecklat en laddningsadapter för eldrivna fordon. De senaste modellerna av laddningsadapter och kontaktutrustning uppfyller standarden för EV-laddningsportar samt amerikanska och japanska standarder. Produkterna vi säljer har nyligen levererats till västasiatiska länder som Europa och USA, Sydostasien samt Ryssland. Vi har vunnit ett utmärkt rykte i världen tack vare våra högkvalitativa produkter och samarbete.
EV-laddningsportstandard är specialiserad på forskning och utveckling samt produktion av EV-laddningskablar, bärbara EV-laddare, EV-laddaradapter och kontakter. Alla dessa används omfattande vid V2L-laddstationer, hemladdstationer, flottladdstationer, verkstäder för reparation av eldrivna fordon och mycket mer. Vi är en av de ledande tillverkarna i Kina. Alla våra produkter tillverkas i enlighet med ISO- och RoHS-standarderna.
AOTAI INDUSTRIES CO., LIMITED, belägen i Shenzhen i Kina – en av landets banbrytande städer – grundades år 2005 och är en ledande tillverkare av laddutrustning för eldrivna fordon (EV) som erbjuder kunderna banbrytande lösningar inom elkraft. Med mer än 18 års erfarenhet av forskning och utveckling (RD) samt mer än 300 maskinuppsättningar har våra laddsystem för EV-laddportstandard levererats till över 80 länder och regioner runtom i världen, och vi har genomfört mer än 1 000 installationer åt kunder.
