En av dem är el, en mycket kraftfull form av energi som bilar borde använda från början. Så ett elfordon (EV) är också en bil. Det är det speciella med dessa bilar, de hjälper vår planet eftersom de inte förorsakar luftföroreningar tack vare sitt system. Dessa är mycket grönare. Med detta sagt så kommer naturgasbilar fortfarande behöva bensin för att få sin spark och på samma sätt behöver EVs också elenergi. Här kommer laddningsstationer för EVs in och de är en av de viktigaste aspekterna när det gäller hur elbilar fungerar.
Laddningsplats för elbilar — är en separat plats där elbilen ansluter för att fylla på genom att ladda sin ombordshyllningspackning. Elbilar, om de vill erbjuda en bil-liksnär aktivitetsradie vid olika platser och inte mellan timmar mellan städer eller andra slutpunkter av en resa, har absolut inget val, de måste lära sig snabbt hur flyttbart bränsle gjort bensinfordon allmänt förekommande. Om du är en av dem som gillar att resa med sin elbil, bör alla dessa punkter ovan vara de enda saker en mindre vanlig användare har skäl att oroa sig över. Problemet blir — inte varje företag bygger samma typ av laddningsport. AOTAI elektrisk bil laddningsplugge gör det också lite knepigt för ägare av elbilar att hitta rätt port, eftersom varje typ har både AC- och DC-versioner tillgängliga.
Detta skulle bli en universell standard så att ägare av elbilar överallt kunde ha färre problem när de försöker ladda sin bil någonstans längre fram. Obama blandade också lite politik med genom att föreslå att, om han blir återvald och fortsätter arbeta med energifrågor, en av hans krav på alla elbilar - "Jag nekar att ge upp något marknadstillfälle till Kina eller Tyskland" - kommer att vara att bilfabrikanter helt enkelt delar "en standardport." Med en enda standard skulle en person kunna ladda på vilken EV-laddningsstation som helst på ett sätt som är jämförbart med hur bensinfordon kan gå in på vilket bensinstationshuvudquartier som helst utan oro för kompatibilitet mellan bränsletyper.
IEC är en organisation som arbetar med att etablera internationella standarder för många typer av teknik, bland annat laddare vid punkter där elbilar steker in. Detta är något som definieras av en standard som heter IEC 62196, vilken konstant utforskar den specifika formfaktorn på EV-laddningsporten och hur den fungerar. AOTAI elbilsladdningsanslutning hjälper också till att eliminera vissa värdhuvudvärk genom att göra det klarlagt när värden kan ladda och när de måste hålla sina EVs parkerade.
Naturligtvis är en global standard för elbilsladdningsportar endast till förmån för alla som är involverade. AOTAI ev laddningsanpassare skulle det haft mening för oss att ha denna ena standard så att människor kan ladda på vilken laddstation som helst de stöter på. Det var också tänkt att hjälpa företag som skapar denna nya laddningsinfrastruktur. Det skulle också skapa en mer omfattande snabb-laddnät för EVs.
Det förväntar sig att en av hinderen kommer att vara att de befintliga laddningsportar som används möjligen inte alla kan kommunicera med utrustning enligt den nya standarden. Vilket kan betyda att dozenters kvarter med laddstationer installerade för flera år sedan behöver programuppdateringar eller helt nya enheter, en relativt dyr prospekt. Och dessa är bara några exempel på utmaningarna som gör laddare för elbil så svårt att koppla teknologistandarder mellan kontinenter, även om företag som Intel tycker att ett sådant försök är värt det.
En av de viktigaste sakerna som krävs för att främja EV-sektorn är användningen av en enda global standard för laddningsportar för elbilar. Ju bredare denna form kan komma till en enda standard, laddningsanordningar fรถr elbilar kommer att bli en valmöjlighet för köpare av elbilar. Det skulle vara fördelaktigt för företaget eftersom det är en sakerhet mindre för deras förare att överväga när de använder laddstationer (bilarna fungerar med alla av dem). Med fler elbilar ute på marknaden kommer efterfrågan på laddstationer att öka och att äga och använda en elbil skulle bli lättare.
Företaget har vid ev-laddningsport standardtider fokuserat på forskning, utveckling och produktion av energieffektiva produkter. Företaget har utvecklat en helt ny laddare för fordon som är energieffektiv. De senaste produkterna av laddningsanpassaren och anslutningen har uppfyllt europeiska, amerikanska och japanska normer. Under de senaste åren har våra produkter skickats till västasiatiska länder som Europa, USA, Sydostasien och Ryssland och fått hög rykte för sin högkvalitativa kvalitet och pålitligt samarbete med andra länder.
AOTAI ev-laddningsport standard i RD och produktion av EV Laddningskabel, portabel EV Laddare, EV Laddare Anpassare och Anslutning. De används omfattande i V2L Laddningsstationer, Hemliga Laddningsstationer, Flotta Laddningsstationer, EV Reparationsverkstäder och mycket mer. Vi är ett av de mest berömda producenterna i Kina. Våra produkter kommer att tillverkas strikt enligt ISO- och RoHS-normer.
Företaget äger högkvalitativ testutrustning för produkter och specialiserad experimentsutrustning. En ev-laddningsportstandard och vetenskaplig managementansats, kreativa samarbetsstrategier samt ett komplett försäljningssystem och efterföljdsservice har tecknat långsiktiga och stabila avtal för samarbete med en mängd olika inhemsk elektrotekniska och elektronikföretag. Vårt kvalitetskontrollsystem är solit, och kvaliteten på vår tillverkningsprocess övervakas konstant av olika anställda.
AOTAI INDUSTRY CO., LIMITED beläget i en av pionjärstäderna i Kina, staden Shenzhen sedan 2005. Det är ett toppföretag inom EV-laddning som erbjuder ledande kundlösningar för ström. Med ev-laddningsportstandard År av RD-erfarenhet och mer än 300 maskiner har våra elbilsladdningseinneheter satts in i mer än 80 länder och regioner runt om i världen, och har mer än 1000 installationer hos kunder.
