×
Yksi niistä on sähkö, erittäin voimakas muoto energiaa, jota autot tulisivat käyttää jo aluksi. Siksi sähkölautio (EV) on myös auto. Se on näiden autojen erityispiirre: ne auttavat planeettamme, koska ne eivät saastuta ilmakehää toimintatapansa ansiosta. Ne ovat paljon vihreämpiä. Siitä huolimatta luonnonkaasuautoja tarvitaan benziiniä saadakseen niille syttyvyyden ja samoin EV:t tarvitsevat sähkövoiman. Tässä EV-latausportit tulevat kysymykseen, ja ne ovat yksi tärkeimmistä aspekteista siinä, miten sähköajoneuvot toimivat.
Sähköauton latauspaikka — on erillinen paikka, jossa sähköauto kytketään lataamaan akun. Sähköautoilta, jos ne haluavat tarjota samankaltaista ajomatkua kuin polttomoottoriajoneuvot eri sijainneissa eivät voi odottaa tunteja kaupunkien välillä tai matkan päätepisteissä, ei ole valinnanvaraa — heidän täytyy nopeasti oppia, miten käyttöjätteistä polttoaineesta on tullut ICE-autojen yleisyyden perusta. Jos olet henkilö, joka tykkää matkustaa sähköautolla, niin kaikki nämä seikat yllä pitäisi olla ainoat asiat, joista harvinaisemman käyttäjän ei tarvitse huolehtia. Ongelma tulee esiin — ei jokaista yritystä rakennetaan sama tyyppi latausportti. AOTAI sähköajoneuvon kantava latausliitin tekii myös hieman hankalaksi sähköauton omistajien löytää oikea portti, koska jokaisella tyypillä on sekä AC- että DC-versiot saatavilla.
Tämä olisi yleinen standardi, jotta EV-käyttäjät kaikkialla maailmassa voivat kohtaa vähemmän vaikeuksia yrityksessään ladata autoaan jonkin paikan varrella. Obama sekoitti myös hieman politiikkaa ehdottamalla, että jos hänet valitaan uudelleen ja hän jatkaa työtään energiakysymyksissä, yksi hänen vaatimuksistaan kaikille sähköajoneuvoille - "En aio luopua millään tavalla Kiinalle tai Saksalle" - on, että autonvalmistelijat jakavat yksinkertaisesti "yhtenäisen standardiportin". Yhden standardin avulla yksilö voisi ladata mihin tahansa EV-latausasemahan samoin kuin polttomoottoriajoneuvot pystyvät käyttämään mitä tahansa bensiinipumppuja ilman yhteensopivuuskysymyksiä polttoaineensa kanssa.
IEC on järjestö, joka työskentelee kansainvälisten standardien luomiseksi monille teknologialle, mukaan lukien lataajat paikoissa, joihin sähköautoja kytketään. Tämä on jotain, mikä on määritelty standardilla nimeltä IEC 62196, joka jatkuvasti tutkii EV-latausportin erityistä muotoa ja sitä, miten se toimii. AOTAI sähköauto latausyhteys auttaa myös poistamaan joitakin isäntöjen ongelmia selventämällä, milloin isännöt voivat ladata ja milloin heidän täytyy pitää EV:t parkoituina.
Luonnollisesti globaali standardi sähköautojen latausportteille on hyödyllinen kaikille osapuolille. AOTAI ev lataussovitinta olisi järkevää, että meillä olisi yksi tällainen standardi, jotta ihmiset voivat ladata missä tahansa latausasemalla, johon he pääsevät. Tämä oli myös tarkoitettu auttamaan yrityksiä rakentamaan tämän uuden latausinfrastruktuurin. Tämä luomaisi myös laajemman nopealatausverkon EV:ille.
Se odottaa, että yksi esteistä voi olla se, että nykykäyttöön otetut latausportit eivät välttämättä ole yhteensopivia uuden standardin laitteistoja kanssa. Se voisi tarkoittaa, että kymmeniä vuosien takaisin asennettuja latausasemia tarvitaan ohjelmistopäivityksiä tai jopa täysin uusia yksiköitä, mikä on suhteellisen kalliittava prosessi. Ja ne ovat vain joitakin esimerkkejä haasteista, jotka tekevät sähköauton lataussovitin niin vaikeaksi yhdistää teknologiastandardit maanosien välillä, vaikka yritykset kuten Intel katsoo, että tällainen pyrkimys on arvokasta.
Yksi tärkeimmistä asioista, joita tarvitaan sähköautojen alaan edistämiseksi, on käyttö yhden globaalin standardin mukaisten sähköautojen latausporttien osalta. Mitä laajemmin tämä muoto saavuttaa yhden standardin, sähköauton latauslaitteita on valintamahdollisuus sähköautojen ostajille. Se olisi etuusahaan kannalta, koska heidän kuljettajillaan on yksi vähemmän asia harkitsematta käytettäessä latausasemia (autot toimivat kaikilla niissä). Kun enemmän sähköautoja on käytössä, latausasemien kysyntä kasvaa ja omistaa sekä käyttää EV:tä helpottuu.
EV-latausliittimen standardiyhtiöllä on huippuluokan testauslaitteet tuotekehitykseen ja kokeelliseen varustukseen. Yhtiö on solminut pitkäaikaisia ja luotettavia yhteistyösopimuksia useiden paikallisten sähköalan yritysten sekä täydellisten sähkövarusteiden valmistajien kanssa. Yhtiön järjestelmällinen ja tieteellinen johtamismalli, innovatiiviset yhteistyöajatukset ja kattavat myyntiä edeltävät ja myyntiä seuraavat palvelut perustuvat hyvin järjesteltyyn ja tieteelliseen liiketoimintamalliin. Laatukontrollijärjestelmämme on vankka, ja tuotantoprosessimme korkea laatu on tiukasti valvottu eri työntekijöiden toimesta.
Yritys keskittyy tällä hetkellä uusien energiatuotteiden kehittämiseen ja tutkimukseen. Yritys on myös kehittänyt energiakuljetusajoneuvojen (EV) latausadapterin. Uusimmat latausadapterin ja liittimen mallit täyttävät EV-latausportin standardin sekä yhdysvaltalaiset ja japanilaiset standardit. Viime aikoina myymämme tuotteet on toimitettu Länsi-Aasian alueelle, kuten Eurooppaan ja Yhdysvaltoihin, Kaakkois-Aasiaan ja Venäjälle. Olemme saavuttaneet maailmanlaajuisesti erinomaisen maineen korkealaatuisista tuotteistamme ja yhteistyöstämme.
EV-latausportin standardi on asiantuntija EV-latauskaapelien, kannettavien EV-latauslaitteiden, EV-latausadapterien ja liittimien tutkimuksessa ja tuotannossa. Kaikkia näitä käytetään laajalti V2L-latausasemilla, kotilatausasemilla, ajoneuvoparkkilatausasemilla ja EV-korjaamoissa sekä muualla. Olemme johtavia valmistajia Kiinassa. Kaikki tuotteemme valmistetaan ISO- ja RoHS-standardien mukaisesti.
AOTAI INDUSTRIES CO., LIMITED sijaitsee vuonna 2005 perustetussa Kiinan eturintamakaupungissa Shenzhenissä. Se on johtava sähköajoneuvojen (EV) latauslaitteiden valmistaja, joka tarjoaa asiakkailleen edistyneitä ratkaisuja sähköenergian käyttöön. Yli 18 vuoden tutkimus- ja kehitysosaamisen ja yli 300 laitteen tuotantokaluston avulla sen EV-latausportin standardin mukaiset latausjärjestelmät on toimitettu yli 80 maahan ja alueelle ympäri maailmaa, ja niitä on asennettu asiakkaille yli 1000 kertaa.
