Et vous savez quoi, c'est un truc plutôt sympa. Présentation du socket CCS2 ! Il s’agit d’une prise spéciale utilisée pour recharger les voitures électriques et présente de nombreux avantages qui la rendent supérieure aux autres méthodes de recharge automobile.
Pour commencer, l’un des avantages d’une prise CCS2 est que vous pouvez faire le plein d’une voiture électrique très rapidement. Cela signifie qu'il n'est plus nécessaire d'attendre ce qui semble être une éternité pour reprendre le siège du conducteur de votre voiture. Au lieu de cela, vous pourriez être plus sur la route, en fait, en train de vous amuser.propTypes Cette prise CCS2 sera capable de générer une puissance de 350 kilowatts, ce qui est une puissance suffisante ! C’est ce qui lui permet de recharger rapidement les voitures. La prise CCS2 en question s’impose également de plus en plus comme la norme pour la recharge des voitures électriques. Le résultat est qu’il y aura bientôt une empreinte de prise CCS2 beaucoup plus large, au lieu de points de recharge plus faciles à trouver en utilisant la norme.
Ainsi, vous vous demandez peut-être comment la prise CCS2 permet de recharger plus facilement les véhicules électriques ? Alors, quelle est la sauce secrète qui permet à ces appareils de se charger si rapidement à 800 V ? Nous expliquerons pourquoi ces broches ne vous sont pas familières autant que nous pouvons, mais en avoir 12 suffit pour une fonctionnalité appelée charge en courant continu (DC). La plus grande différence entre les bornes de recharge rapide CA et CC est que la recharge CC permet simplement des charges beaucoup plus rapides que les chargeurs à courant alternatif (CA) standard. Pourquoi donc? La recharge en courant continu est plus rapide car l’énergie électrique va directement dans la batterie de la voiture où elle se remplit rapidement. Celui-ci gère également la communication entre la voiture et la borne de recharge, est basé sur la prise CCS2. C'est très important! Le XMLT fonctionne dans les deux sens, permettant au véhicule de déterminer la quantité d'énergie électrique qu'il peut consommer et de signaler ce qui est nécessaire en termes de charge tout en communiquant avec sa borne de recharge. Cela rend l'ensemble du processus de charge plus sûr et plus rapide.
Remarques importantes concernant la prise CCS2 (informations détaillées) CCS2SOCKET avec 2 fiches. Prises AC et DC dans ZS EV De cette façon, la prise peut accepter différents types de charge. Il gère la charge CA triphasée et peut atteindre 43 kilowatts. Comme mentionné précédemment, la recharge CC est capable de fournir une puissance allant jusqu’à 350 kilowatts. C'est vraiment impressionnant !
Des fonctionnalités telles que la prise CCS2 susmentionnée électrifie rapidement tout, des taxis électriques à Hong Kong aux fourgonnettes électriques de l'île de Sainte-Hélène, et pour cause : les véhicules électriques réduisent la pollution ainsi que les émissions de gaz à effet de serre. En conséquence, cela devrait simplifier considérablement la recharge pour les utilisateurs de voitures électriques. Ces installations de recharge seront plus faciles à trouver pour eux et ils pourront recharger le Cross Turismo rapidement, peu importe où ils se trouvent. Ceci est une grosse affaire! Les gouvernements locaux disposeraient également de données leur permettant d’adopter des lois sur les conditions dans lesquelles les voitures électriques peuvent être rechargées. Une infrastructure cohérente pourrait permettre à chacun de savoir plus facilement comment recharger sa voiture.
Par conséquent, également avec la prise CCS2 comme format évolutif. ÉCONOMIQUE Système à 4 pôles pour un fonctionnement fiable AC / DC (également public) Compatible Plug n charge Compatible Road Pricing Version anglaise à venir
La prise CCS2 offre un monde juteux de recharge de véhicules électriques.qml De nombreuses versions nouvelles et améliorées sont créées pour la prise, ce qui la rend encore plus efficace, bien meilleure et plus rapide. Si les véhicules électriques disposent de points de recharge interchangeables, les stations seront plus homogènes et cela permettra aux propriétaires de voitures électriques de parcourir de longues distances sans avoir à se demander où se trouve un chargeur. CCS2 restera la norme mondiale pour la recharge des véhicules sur prise. Plus il y aura de personnes choisissant d’acheter une voiture électrique, plus une prise CCS2 comme celle-ci deviendra meilleure et utile.
AOTAI INDUSTRY CO., LIMITED était située dans l'une des villes pionnières de Chine, la ville de Shenzhen depuis la prise ccs2. qui est un fournisseur réputé de recharge de véhicules électriques qui offre aux clients une solution d’alimentation de premier ordre. Avec plus de 18 ans d'expérience en recherche et développement et plus de 300 ensembles de produits de machines, nos dispositifs de recharge pour véhicules électriques ont été exportés dans plus de 80 pays et régions du monde et disposent de plus de 1000 XNUMX installations pour les clients.
AOTAI se spécialise dans la recherche et la fabrication de câbles de recharge pour véhicules électriques, de prises ccs2 portables, d'adaptateurs de chargeur pour véhicules électriques et de connecteurs, qui sont largement utilisés dans les stations de recharge V2L, les stations de recharge à domicile, les stations de recharge de flotte, les ateliers de réparation de véhicules électriques et bien d'autres. Nous sommes l'un des producteurs les plus renommés en Chine. Tous nos produits seront fabriqués en stricte conformité avec les normes ISO et RoHS.
L'entreprise dispose d'équipements de test de produits haut de gamme ainsi que d'appareils spécialisés pour les expériences. Un modèle de gestion scientifique et ordonné, une prise ccs2 et un système complet de service avant-vente et après-vente ont conclu des accords de coopération stables et à long terme avec plusieurs ingénieurs électriciens complets nationaux et entreprises de fabrication électrique. Notre système qualité est solide et la qualité de notre processus de fabrication est étroitement surveillée par différents personnels.
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